Márton Csaba

Mindenféle légzsákvezérlő javítása

elektronika javítása


Légzsákvezérlők javítása


légzsákvezérlő nullázás, törlés, programozás.

A légzsákrendszerek működése leegyszerűsítve:
A gépjárművekben a légzsákok működését egy központi légzsákvezérlő egység felügyeli. A vezérlő egység a műszerfal alatt a kardánalagútra csavarozva található. Baleset esetén az ütközésérzékelők által nyújtott információk alapján a vezérlőegység kiszámolja és elindítja a légzsákok működését. A mai vezérlők már figyelik a jármű sebességét , ülésfoglaltságot, bekacsolt biztonsági övet stb , és ennek függvényében fújják fel a légzsákot egy piropatron segítségével. Baleset után a légzsákvezérlő egységek szoftveresen blokkolásra kerülnek és a belső memóriában a „CRASH data” felirat jelenik meg. A karosszéria javítások és légzsákok cseréje után a rendszer mindaddig nem lesz üzemképes amíg a vezérlőegységet is vissza nem állítjuk alaphelyzetbe és a vezérlő memóriájából nem töröljük a „crash data”-t. Ezen adatokat a szakszervizek , márkaszervizek nem tudják törölni és ezzel egy időben az új vezérlő megvásárlásra próbálják rábeszélni a jármű tulajdonosát. Cégünk teljes biztonsággal tudja visszaállítani a baleset során megsérült vezérlőket melyekbe a „CRASH DATA” rögzítésre került.

Mikor vagy miért szükséges a légzsákvezérlő programozása?

1. A legrosszabb eset, ha baleset esetén működésbe lépnek a pirotechnikai eszközök ,megfeszülnek a biztonsági övek és kinyílik a légzsák vagy légzsákok. Ebben az esetben az „ütközés adat” más néven „Crash Data” tárolásra kerül a vezérlő memóriájában és ezzel egyidőben a vezérlő működése blokkolásra kerül. A műszerfalon lévő airbag lámpa égve marad.

2. A gépjármű takarítás közben széthúzzák az ülés légzsákok csatlakozóit, vagy elszakítják azokat. Többen használják ugyanazt az autót és a folyamatos ülés állításból adódó vezeték törés, szakadás.

3. akkumulátorsaru levétel, kezdődő akkumulátor tönkremenetel, bikázás, gyengébb akkumulátorral történő önindítózás során következő hirtelen feszültség esésből adódó program futás hiba, melynek következménye a légzsáklámpa égve marad.

4. Minden előjel nélküli program futási hiba. Az autó teljes rendszere tökéletesen működik és nem történt baleset, ütközés stb. de a hibakód lámpa égve marad.

5. Bontott vezérlő kerül beépítésre ahol az autó valós adatai alvázszám, immo adatok kerülnek programozásra.

6. Mások által megpróbált ,de elrontott vezérlő programozásból adódó meghibásodás.

Miért érdemes javítani mint bontottat vagy újat vásárolni?

Kezdjük az új vezérlővel:

Kétség kívül jó választás de az ára több száz ezer forint még a 15-20 éves autóknál is. Ezen kívül a beszerelés után programozni is kell, azért hogy az autó felszereltségéhez illeszkedjen. Programozandó paraméterek :légzsákvezérlők száma, elhelyezkedése, alvázszám ,immobiliser stb.

Igen. sokaknak feltűnhet az immobiliser rendszer. Rengeteg új típusú légzsákvezérlő már az immobiliser rendszerre van felkötve. Amennyiben az autó hálózatára nincs feltanítva, illesztve a légzsákvezérlőnk, akkor ez hibát fog jelezni.

Bontott vezérlő:

Ez az egység is tartalmazza az adott autó alvázszámát, azonosítóit.  Bontott darab esetén ezek nyílván nem egyeznek, emiatt (főleg az új típusoknál) ugyanúgy hibajelzést fog küldeni az autó, ha nem akkor is egy idegen autó adatait hordozza magában. Sok esetben a bontott vezérlő is karambolos autóból származik még akkor is ha ezt az eladó nem közli , így ezt is javítani kell. Pontos típus egyezőséget nehéz találni ,ez a régebbi autóknál még aránylag könnyen megoldható ,de az újabbaknál sok utánajárást igényel. Ugyanolyan számú hardware (HW: ), szoftvare (SW: ) számú alkatrészt kell találni. Más sorozatszámúval pedig nem vagy hibásan fog működni a rendszer. Sok azonos típus számú alkatrészen belül más a hardware felépítése és hiába tűnik miden jónak ,de nem működik tökéletesen.

Újra programozás:

Marad az autó eredeti saját vezérlője a saját összes beállítási programozási paraméterével együtt. Újra programozásnál nem kell több órát eltölteni telefonálgatással , internetes alkatrész kereséssel , nálunk akár meg is várható a javítás.

 

Mi kell a programozáshoz?

Mielőtt feleslegesen hozzá kezdenénk a vezérlő kiszereléséhez a légzsákvezérlő beazonosítása szükséges. Ez történhet vizuális ellenőrzéssel , vagy arra alkalmas diagnosztikai eszközzel. Itt a vezérlő számát kell leolvasni. Ezt a számot kell bediktálni részünkre. Ezen információ alapján azonnal meg tudjuk határozni hogy az adott vezérlő milyen módon programozható. Sok vezérlő programozása megoldható kiszerelés nélkül OBD csatlakozón keresztül is, igy kényelmesebb és gyorsabb a munka .

Diagnosztika , hibakódok olvasása.

Természetesen ez a legelső dolog amit el kell végezni a pontos hibamegállapításhoz. Az itt kiolvasott hibakódok alapján határozható meg szükséges-e a vezérlő programozása vagy csak egyéb hiba van a memóriatárban amit orvosolni kell. Amennyiben szükséges a légzsákvezérlő programozása akkor annak elvégzése után újbóli hibatár kiolvasást kell végezni. Ez azért is fontos hogy megbizonyosodjuk róla a rendszer üzemképes, az ellenőrző lámpák működnek a vezérlő látja a légzsákokat.

A programozás, hibakód olvasás során ,naprakész legfrissebb hivatalos azonnali supporttal rendelkező programokat és programozó- diagnosztikai eszközöket használunk. Bármilyen esetleges probléma esetén van kitől segítséget kérnünk.

Fontos figyelmeztetések


Cégünk nem foglalkozik légzsákok és övfeszítő patronok kiiktatásával! Kérjük ilyen jellegű munkával ne keressenek!!! A légzsák rendszer egy összetett bonyolult rendszer. Szaktudás hiányában, hozzá nem értésből komoly anyagi kárt, személyi sérülést lehet okozni!!! A légzsákrendszerbe a gyártó specifikus számítógépes diagnosztikán kívül TILOS bármilyen más ellenőrzést végrehajtani. Ez annyit jelent, hogy egy multiméter vagy oszcilloszkópos mérés végrehajtásával a légzsákok piropatronjait el tudjuk indítani működésbe tudjuk hozni, ami a légzsák felfújódásához vezethet!!!

A légzsák felfúvódása, mindez 3 századmásodperc alatt !!!!:

Honlapkészítés Godavari